さらに翌日にまたスバルのインプレッサを借りて一日遊んでおりました。
#3日借りても良かったんだが、札幌泊にしたので駐車場代が勿体なかったので一度返した。
で、ハイブリッド車のXVなんですが、基本的にはインプレッサをSUV風味にちょっと車高を上げた感じの車なんですわ。（翌日インプレッサ借りて内装がほぼ同じだった）
またEyeSight(II)搭載で
「ぶつからない」「センターライン等をまたぐと警告音が鳴る」の、「安全運転したたら意味がない機能」に加えて、
「クルーズコントロール(設定速度を自動的に維持)時に、前の車について行く（前が減速したら減速して、加速したら設定速度までついていく）」という超絶オモシロ便利機能が。
まー自動運転直前って感じですな。
#10年くらい前に乗っていた車（メータ巻き戻し疑惑で、中古で50万円くらいで買った某自工の最高級車。おまけに黒塗り）にも車間レーダー＋クルーズコントロールがあったのだが、車に追いついたらクルーズコントロールが外れるだけだった気がする。ので、全く実用的でなかったので殆ど使ってなかったわ。（接近時の挙動すら覚えてないし）
で、千歳空港→（オホーツク海側）→稚内（泊）→（日本海側）→札幌（返却）とドライブしたのですが、
・燃費がハイブリッドの割に良くない。実際、バッテリ容量も小さいし、セッティングも燃費には振ってないらしいが。
２日間通しで17km/l くらい。
プリウスやアクアだと、最近だと本州でも25km/lは出せるんだけどなぁ。
なお、翌日借りた普通のインプレッサは18km/l出たんですが....（同じ所を走ったわけではないので直接比較はできないが。）
・ほとんどEVモードにならない。というかアイドリングストップも消極的。
・EyeSight(II)のハイテク装備は大満足
自動追尾は楽だわー。
・疲れてくると車線またぎ警告音鳴りまくり。
疲労度が可視化されて便利（苦笑）
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| 翌日借りた普通のインプレッサ |
で、世間では割とXVハイブリッドの評判がいいのですが、
私的には翌日に普通のインプレッサの方が数字上の燃費が良かったこともあって、あんまりハイブリッドの意味がないような気がするなぁ。と思っております。EyeSight(II)の効果は絶大ですが。
個人的にはアクアの方が運転してて楽しいかなーと思います。
#アクアは、プリウスと比べてどのタイミングでエンジンが介在するかがわかりやすいので、
バッテリの残り具合を見つつ、どこで減速して電力稼ごうかとか、後ろに車いないからEVモードの範疇で加速しようかとか、下り坂でバッテリが満タンになりそうで、そろそろ回生が失効しそうだからどうしようかな。とか。
