TwitterやFacebookに書くほどでもない雑談(IT系)

・台北でデータ通信用のSIM買った（去年も買って今回が二回目）が、DocomoでSimLock外したDocomoのGALAXY NEXUS で大嵌まり。

現象は、こちらのBlogを参照（台北松山空港でググって見つけた）
平たく言うと、

　｢DocomoでSIMロック外した端末に、海外で現地のSIM突っ込んだ時に、パスワード（SIMネットワークロック解除PIN）を要求される端末が存在する（サムスン製で多いらしい/国内メーカのはあんまりないらしい）のだが、そういう現象が発生すること自体をDocomoが教えてくれない/そのパスワードは国内では教えてくれないので、現地で日本にDocomoの回線で電話して現象と説明して、個体番号から生成されるパスワード聞く必要がある（無料）。あと、個体番号はバッテリを外さないと見えないことが多いので、前もってメモっておくか、もう一台Docomoの携帯電話持っていってね。｣

ということでございます。

元々、GALAXY NEXUSはテザリング出来ないので、ゴニョゴニョしてLock外して root 取ったDocomoのL-04Cに、2枚買ったSIMの1枚を突っ込んで開通させていたので、これでググって解決)

本件は、Docomo公式には、解決方法は、｢現象が発症したら海外からDocomoのSIMでサポートに電話（無料）｣らしい。
まあ、ドコモショップで解除時にPINをこっそり教えて貰うか、発症したら現地からDocomoに電話することを前提にするか。ということかなぁ。

#しかし、これってDocomoのロック外した端末をオークションとか中古屋で買ったけど、Docomoの回線契約無い人とか、Docomoの契約はあるけど、海外では使わないということでDocomoのSIMを家に置いてきた人には解決策が無いよなぁ....

・まあ、３日分（サービスで4日使えるらしいが３日目で帰国）で750円くらいなんで、蓋が閉めにくいGALAXY NEXUSの蓋を開け閉めするのが面倒ってこともあり、２枚買ったのが正解だった。

でも、なんで海外だけで発症するのかしらん。国内でプリペイドのSoftbankのSIM突っ込んで使ってるのに。(そういやDocomoのSIMは突っ込んだことないな）

・この教えて貰った番号をどこに控えるかが意外に難題なのよねぇ。とりあえずガラケーにメールで送っておいて保護しておいたけど。

・あとで日本国内で、ドイツのT-mobileのSIM突っ込んで試してみよう。

・そういえば、台北でL-04Cのテザリングが最初安定しなかった。最初だけ安定しないってのが謎。

・今度のトルコはどうしよう....日数が多いので２枚買うと結構高い。

L-04Cのホーム、メニュー、戻るボタンの配置がガラケー準拠で驚異的に使いにくい（ほぼ同じ北米版はすごく使いやすかったのだが。）ので、普段使いはGALAXY NEXUSになるのだが、
 GALAXY NEXUSのroot取ってテザリングできるようにするか、キャンペーンで新たに裏蓋もらったので、元々のを爪を折ってはめやすくするか。

→root取るのが驚異的に面倒そうだったので、外装ケースを別途買って、元々の裏蓋の爪を間引いてor蓋なしで運用することを検討中。


・今までSIMとか携帯買った北米、台湾、ドイツと比較して、トルコのプリペイドSIMの情報が少ない....まあ、渡航国としてはみんな上位にランクされるもんなぁ。

・で、どうもトルコは、データ通信の完全定額はなさそう。まあ、8GBでもデータ通信料部分は4000円くらいらしいが。( TURKCELLのページ )

最近買った携帯電話的なもの

※順不同

●新型iPad(16G WiFi)
ある程度予想していたが、16G買ったのは大失敗（をい）。

ちょっと大きな新型iPad対応アプリを２，３本入れて、必要なアプリも入れて、音楽もちょっと入れると、写真が1000枚入るか入らないか。という感じになってしまう。
今回からiPad用に縮小された画像がでかくなったというか、下手すりゃ元の写真と変わらないというか、普通のPCの壁紙よりサイズ大きいやん。というか。

...あ、これって気を付けないと元の写真を入れているPCのHDDをサムネイルが圧縮するな。
#実際、夜間に走らせてるバックアップが6時間くらいかかった。

まあ、1000枚も入れる方が悪いのだが、写真のフォルダ分けが旅行ごとなので、1週間強行った旅行だと、1000枚近くになってしまうのよねぇ。

今度から日付でフォルダ分けるかなぁ。

で、WiFiモデルか3Gモデルかですが、
個人的には、
・auのWiMAX/CDMAルータになるAndroid端末を持っている/auの場合テザリングしても値段変わらない。
・通勤経路が、自宅-駅/駅-会社以外全部地下なので、3Gは駅でしか入らない(最近自宅側と会社側の数駅間はトンネル内でも電波入るようになる/なった　が)し、駅はSoftbankのWiFi入る(iPadのWiFiモデルだと無料で２年間使える）のでまあいらんな。と。

で、会社でWiMAXでテザリングして地図で衛星写真見たら画像サイズがでかすぎて全然表示されないのよねぇ....しばらくしたら新型iPadでも、低解像度画像のオプションがつきそうな予感。

新型iPadですが、世間の評価が割れてますが、どうなんでしょうな。
高解像度を生かすキラーアプリが出るか次第かなと思います。(マップの衛星写真は凄いけど）

#でも、ブラウザのフォントが綺麗なだけでも意味はあるかと。


●Docomo GALAXY NEXUS
 今のDocomoの携帯は、一昨年に未開封品を買った関係で、契約上は4年近く機種変更していなかったのだが、

・おサイフケータイ機能等で、Docomoはいわゆるガラケーでしばらく行こう。未開封新品を中古屋で買って食いつなぐ方向で。
・でも機種変更の権利はそろそろ行使（？）したい。
・Android端末をSIMなしで運用したいな。
・普通のAndroid端末は間に合ってる （SIMロック外してroot取ったL-04Cとかあるし）
・Android 4.0やNFCつきの端末も仕事で一台欲しいなぁ

てな訳で、DocomoからGALAXY NEXUSが出ると決まった時点から注目していたのですが、

・発売直後に買うと泣きを見る（auのHTC evo が発売後にすごく下がったのがトラウマになってる）

ので、様子見していたら、あれよあれよという間に値段が下がり、機種変更で15,000円/月額の割引はなし。くらいになったところでオンラインで購入して、届いた次の日に会社の近くのDocomoショップでSIMロック解除しました。

まあ、SIMロックを外したところでDocomo以外でテザリングは出来ないので、海外ではL-04Cに現地調達のSIMを突っ込むことになると思うので、あんまり意味はないです。

が、

翌週買ったSoftbankのプリペイド携帯のSIMを突っ込んでるので電話は出来ます（笑）

キャリアにSoftBankの文字が

●SoftBankのプリペイド携帯(Samsung 740SC)
先日、SoftBankのプリペイド携帯で、４月以降の契約の場合、契約後１年以内に解約する場合に違約金がかかるとの発表があり→（  ソフトバンクの「プリモバイル」、1年以内のMNPには解除料が必要(impress watch)）
｢プリペイドでもMNPできるんか！｣と寝た子を起こされて買いに行きました（をい）

で、会社の近所のSoftbankショップに行ったところ、すでに同じ事を考えている輩のせいでか、在庫が捌けてしまっておりまして、さらに入ってきても端末が東芝のWindows Mobile端末(Windows Phoneにあらず）だけと。でも端末代5000円だそうで....

まあ、Windows Mobile ならWiFiでつなげばフォトビューアくらいにはなるのでそれでもいいかと思って、週末に地元のSoftbankショップに行ったら在庫がたっぷりありましたと。
ただし、普通の折りたたみ携帯(3000円)だけ。ちょっとがっかり。

で、740SCですが、すぐにSIMをGALAXY NEXUSに移したので全く使ってません。
普通の折りたたみだから全く使い道ないっす。ちょっと止めにくい目覚まし時計程度かしらん。

で、これで今までの携帯遍歴は、(PHS除く)

国産：
富士通,三菱x3,シャープ,パナソニック、三洋

海外：
ノキアx2,LGx3,サムスンx2,Applex2,HTC,Huawui　(うちノキアx1,LGx1は海外モデル）

となりました。そもそも海外勢多いのと、LGと三菱が最大勢力なんだな。

AirAsiaXに乗ってきた（復路）

AirAsiaXに乗ってきた（往路）　のつづき

クアラルンプールにつくのが遅かったので、初日のホテルは空港そばに。

クアラルンプールの普通のほうのターミナルだと、いつも泊まっているホテルがあるのだが、LCC-Tと普通のターミナルは凄く遠い（誘導路の向こうに見えるのだが、トンネルとかないのよね）ので、今回はLCC-Tの近く（駐車場の向こう）のAirAsia系のTune Hotelに。

で、このホテルもLCCの流儀で、｢不要な物を省いて本体は安く。オプションで稼ぐ｣タイプなので、部屋代とは別に｢エアコン代｣｢タオル代｣等がかかるんですね。

部屋自体は狭いっす。ダブルベッドで殆ど占めてます。スーツケースの展開はできないかも。

テレビもなかったわ。

あと、部屋のなかに｢植物物語｣とかエアコンメーカーの広告が（笑）さすが。

有料のアメニティ

有料のエアコン。残り時間が表示される

値段は、実はそんなには安く無く、3000円以上してるはず。

とはいうものの、１Fにセブンイレブンもあり、かなり便利です。

翌日は空港からクアラルンプールへ市内へ。
なんか昔とルートが変わったような。

あとは市内をぼんやり。
最近導入されたモノレールとLRTで使える交通カード(Suicaみたいなもん）を買ったり、（この手のカードはいつも手に入れるのに手こずるのだが、今回はプロモーションで売り子さんに声かけられてあっという間に買えた）

ショッピングセンターで財閥（？）のイベントやってた。
チョコケーキを振る舞ってた（貰った）

モノレールの終点。団地が廃墟になってる。
よーく見ると、高層階から木が生えてる....

二泊目のホテル。左の方の缶はビールだが、明らかに飲み過ぎ（苦笑）
右の２本の水はジャスコで買った10円するかしないかの水

３日目はクアラルンプールLCCT午後発なので、ホテルでのんびり朝食食べて、国電乗って、クアラルンプール中央駅からバスで空港へ。

だいぶ早く着いた（４時間くらい前に着いてしまった）のでベンチでWiFiの電波拾ってメール見たりして、プレミアムシート へのアップグレードOKのメールも来てたので、チェックインして制限区域内でもだらだらと。

しかし人が多かったわ。長距離バスターミナルみたいな感じですな。

でも、プライオリティ・パス のラウンジがあるのね。（私は会員じゃないので行ってないが）

で、搭乗。LCC-Tなので飛行機までまた歩いて。

雨でもなく、そんなに暑くもなかったので良かったですが....

AirAsiaXのプレミアム シート ですが、

・シート自体はほぼ普通の航空会社のビジネスクラスと一緒の、ほぼフラットになるシェルタイプ。

JALの長距離線や、ANAの欧米線用の前のタイプから、シートのリクライニング（電動）の可動部分を若干減らしたタイプ。

で、どこかで全く同じタイプのシートを見たことあるな。スカンジナビアかルフトハンザかどっちか。

・でもシートテレビはなし。有料レンタルはエコノミーでもあるけど。

・豪華シートなのに、シートテレビがないのでなんか妙な感じ。前にダラスからホノルルまで乗ったアメリカン航空の国内線のファーストクラスがこんな感じだった気がする。

帰りの羽田行きは、行きの関空→クアラルンプールと異なり、機内でのシートのアップグレードはしてなかったみたい。

往復乗って（ただし往復とも快適オプション付けましたが）トータルでAirAsiaXどうか？

となると、一人旅だと、

・機内食はそれなりに美味しい。機内でヒマなので予約しておいたほうがいい。

・プレミアムシートは超快適。+10,000円しないなら（今回は105USDだったので8500円くらいか）オプションの予約をおすすめ。

・３席確保オプションは、相当安い（1500円くらいだった）のでこれもおすすめ。でも昼便だとあんまり意味がないかも。

・隣席ブロックがないと日本-マレーシアはきついわ。

という感じですな。

ANAの2012年度国際線運賃を考える（２）

mfobatuの旅ブログ: ANAの2012年度国際線運賃を考えるで書いたとおり、2012年度のANAの国際線運賃は、

・最も安い運賃（エコ割３）だと、最低滞在日数が２泊になってしまい、週末アジアがやりにくくなってしまった（※現地月曜未明発の夜行便で帰るなら可能だが）
・コードシェア便が行き先、航空会社によってはANA運航便とほぼ同額で使える。(TG,UA,OZは可、BR,SQは不可を確認）
・国内線１区間5000円,5250円の乗り継ぎ運賃は継続

ということで、お昼休みに｢乗り継ぎ国内線絡めた乗り得ルートないかな～｣と検索しておったのだが、

・那覇-ソウル往復で検索かけると、那覇-ソウルのアシアナ航空運航便のANA便名が、東京や大阪乗り換えと同じくらいな値段で候補に出てくるのよね。
・札幌-ソウルで、候補の２番目くらいに、静岡乗り換え（静岡からアシアナ運行のANA便名）が出てくる。
・そういや、アシアナとANAは日韓線は全便コードシェアしてたなぁ...

で、運賃表を眺めると、

・福岡-ソウルや、福岡-釜山、福岡-済州島の設定もあるのね（サーチャージ等込み2.6万円～3.4万円くらい）
・もちろん各地方-ソウルの設定もあり。（仙台、高松、熊本など）

と、いうことは、
・2011年度の一番安い運賃（スーパーエコ割）はANA便しか使えなかったので、入出国は東京、大阪、名古屋-ソウルに限定されていたのが、
・2012年度の一番安い運賃(エコ割3)は、韓国線に関してはアシアナ航空の便も使えるので、日本の地方空港で乗り換えて入出国や、福岡/関西-釜山を使うことが出来る。

ので色々ルート取りが楽しめそうです。

で、

・東京-ソウル-九州（福岡や熊本等）(-東京)って取り方が出来るのね。（※ソウルでの滞在日数問題が発生するが。）

・札幌-福岡-釜山往復が結構安い（込み込み3.6万円くらい） 　てか、札幌-福岡の旅割の往復より安くね？
（※福岡に直行便のあるところだと、全部ほぼ3.6万円か...発券タイミングによっては、東京-福岡の往復と比較しても逆転する場合ありそうだな。）


・国際線に国内線を片道２区間までつけられる（ただしWebで発券出来ないので発券手数料が5250円かかる/乗継は24時間以内）ので、
東京-札幌-福岡-釜山-福岡-那覇-東京でも5.2万円くらいな筈。

追記：韓国線はさすがに２泊だと販売がキツイのか、3月からの販売分は１泊でもOKに変更になった。

AirAsiaXに乗ってきた（往路）

以前、AirAsiaXの大阪就航時のキャンペーン運賃で、片道で込み込み10000円くらいで大阪→クアラルンプール、クアラルンプール→大阪の片道をそれぞれ買って、帰りはとりあえずクアラルンプール→羽田のAirAsiaXをまた１万円くらいで買ったんだが、 参照：mfobatuの旅ブログ: 取り留めのない雑談（航空系）、mfobatuの旅ブログ: AirAsiaX

週末に羽田(JAL)関空(AirAsiaX)クアラルンプール(AirAsiaX)羽田と飛んできました。

事前に、アップグレードのご案内のメールが来ていたんですが、アップグレードできなくてもいくらか手数料を取られるのでちょっと悩んでいたのだが、よくよく見ると、

・隣席2席確保して、計3席確保して横に寝れるオプション（手数料2MYR + 40MYR = 42MYR = 15USD = 1300円弱)
・プレミアムシート（=ビジネスクラスのシート)へのアップグレードのオプション（手数料10MYR + 300MYR = 310MYR = 106USD = 9000円弱)

※MYR = マレーシアリンギット 1MYR=27JPYくらい

程度で、まあ手数料は高くても300円もしないので、

・往路の関空→クアラルンプールは隣席２席確保オプション
・復路のクアラルンプール→羽田はプレミアムシートオプション

を頼んでみました。


関空での乗り継ぎのあいだにJRの大回りで関空→長滝・長滝→和歌山→橋本→奈良→天王寺→関空とのんびり電車に揺られておりました。

和歌山→奈良で乗った電車。この顔にこの色だと白帯がないと違和感が
（※判る人だけでいいです）

で、関空着いて、まだ時間あったので昼飯を食べにいったら、えらい２Fの食堂街の店が入れ替わっててビックリ。
#で、大体好きだった店がなくなる（苦笑）

そのあとチェックインしたら長蛇の列。チェックイン済みとそうでない行列のハンドリングに難があって、チェックイン済みの方が遅いという妙な状況に。

私はアップグレードの確認（実はチェックイン前にOKのメールが来てたのだが、見てなかった）もあったので未チェックインの行列（なぜか短い）に並んでチェックイン

チェックインはANAがやっていて、荷物の重量チェック（預けない荷物にも重量制限あるので、それも計測）してて、超過分をバンバン精算しておりました。
シンガポールとかジャカルタのエアアジアでは手荷物は計測してないんだけどな.....
#私は制限7Kgのところ6.4kgとぎりぎりOK

※ので、超過→別のカウンタで超過料金支払いとかあって、逆にチェックイン済みの方が進みが遅いのかも。

搭乗券
なぜかANAロゴつき
成田だと、ANAハンドリングでもANAロゴは出ない気がする
航空会社の2レターがXX(AirAsiaXは本来はD7)
ANAの発券システムは数字交じりの２レターが入らないのか、それが原因でANAロゴが入るのか。
右側に３席確保のシール

謎のANAの国際線の成田行のゲートチェンジの案内
実体はカタール航空のドーハ→関空→成田で、ANAがコードシェアしているのだが、
関空から成田とは乗れない筈なので、この案内したところで誰の役にも立たない気が...

その後はちゃっちゃと保安検査→出国して、カードラウンジでぐだぐだと。ゴールドカードのクレジットカード(私の場合はANAカード)だと入れるラウンジが何カ所かあって、関空では初めて使ったわ。
いや便利便利。持ってて良かったANAカードのゴールドカード。

#羽田の国際線にも保安検査の後にそういうラウンジがあって、スターアライアンス、ワンワールド以外の場合に使ってる。

AirAsiaXの機材。特別塗装だが、そもそもAirAsiaXの機材は塗り分けばらばら

で、機内ですが、だいたい70%くらいの搭乗率。ただし、非常口座席とかは有料なので、そこだけずらっと空いておりました（笑）
あと、機内でプレミアムシートと非常口座席の販売をしておりました。

×シート狭いです。
この機材(Airbus A330)は普通の航空会社(シンガポール航空の例（PDF))だと、2-4-2配置なんですが、AirAsiaXは3-3-3配置となっております。で、特に通路が狭い訳ではないので、１列詰め込んだ格好になっております。
狭さ加減はANAとかJALの国内線仕様Boeing 777(3-4-3配置)みたいな感じ。AirAsiaの短距離用のA320の方がシートの横方向は広い気が。

◎CAさんはフレンドリー+日本人CAさんが海外の航空会社としては割と多い
 行き３人・帰り４人で、1/3くらいは日本人な気がする

・機内食はクアラルンプールで往復分積んでる気配がある
機内食の米が長かった＋アサヒビールなのにマレーシア仕様だった

免税タグがついたままのアサヒビール（マレーシア仕様）
ついつい買っちまった。

△隣席２席確保オプションを取ったのだが、周りが割と混んでてやや気が引ける（苦笑）
△3-3-3配置の真ん中なので、寝るとどうしても頭が通路になる
夜行なら別にいいのだが、昼便なんでねぇ。なので横にはならなかったわ。

で、結論としては、隣席２席確保もあって超快適な旅でしたが、隣席が空いてないと、日本-マレーシアの6時間強は、ちょいつらいかな。という気はしますね。うん。

クアラルンプールではLCC専用ターミナル(LCCT)に着くのですが、ボーディングブリッジもバスもないので、タラップを荷物抱えて降りて、ターミナルまですたすた歩くことになります（結構遠い）
夜到着だったのでまだマシですが、お昼着だと暑そうだなぁ.....

親の旅程を組んでLCCとフラグキャリアの住み分けをぼんやり考えた

先日リタイアした（が、なんだかんだで週4くらいで働いてるらしい）父親が、
｢東南アジア周遊したい｣
ということで旅程を私がざっくり組むことに。

条件として、
｢おまえのJALのアップグレードポイントよこせ｣（今年度分は全く使ってないのでいいんですが）
｢東京-東南アジアはアップグレード出来る最安運賃にしてくれ。もうエコノミーはきつい｣(まあそうだろな)
｢夜行はビジネスでもいやだ。｣（全く持って同感）
｢タイとシンガポールとジャカルタとベトナムに行きたい｣
｢うまく周遊ルートに出来ないかな｣

とのことで。

で、希望ルートは、東京→バンコク→ハノイ→ホーチミン→シンガポール→ジャカルタ→東京だったので、ルート的にはバンコクinジャカルタoutが一番いいのですが、

・JALのアップグレード出来る一番安い運賃だと、バンコクinジャカルタoutが出来ない（バンコクinシンガポールoutは出来る。インドネシアはタイ、マレーシア、シンガポールと別エリア扱いみたい）
・JALのジャカルタ→東京は夜行便しかない。

・普通の航空会社だと、片道だと恐ろしく高い（安い往復とあんまり変わらない・片道の安い設定がない）場合が多い。

・ベトナムの国内線なんてチケット買ったことないぞ（私自身ベトナムは行ったことない）

てな訳で、さてどうしたものかと思っておったのですが、

・バンコク→ハノイ→ホーチミン→シンガポールのベトナム航空(VN)のチケットが思ったより安かった。（エコノミーの総額で15000THB = 4万円くらい。多分もっと頑張れば安いチケットもあったとは思うが、まあこの値段なら飛んでる距離考えれば妥当か。）

・シンガポール-ジャカルタのシンガポール航空(SQ)の往復も思ったより安かった（エコノミーで500SGD弱 = 3.5万円くらい。東京-福岡くらいの距離なので、まあそんなもんかな。と。）

だったので、LCCは使わずに

東京成田(JL)バンコク(VN)ハノイ(VN)ホーチミン(VN)（シンガポールで乗換）(SQ)ジャカルタ(SQ)シンガポール(JL昼便)東京成田


というルートに。


LCCも特にシンガポール-ジャカルタでは候補にあがった(片道5000円くらいだった)のですが、


・スーツケースを持って行くので、預け荷物代とか考えるとLCCもそれほどは安くはない。
半額よりは安いが1/5よりは高い感じ。

・なんかあったとき（飛ばなかったり）にLCCだと面倒。
※ただし、シンガポール-ジャカルタはAirAsiaもSQもばんばん飛んでるので、どっちにしても2時間くらいあとの次便振り替えだが。まあSQの場合はガルーダインドネシア航空(GA)振り替えもあるか。

てなやりとりを父親として、まぁそうだよなぁ。と。

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で、確かにLCCだとフラグキャリアと比べて1/5といっても、絶対的な金額差があんまりなければ、手間暇や接続とか、トラブルを楽しむかそうでないかとかを考えるとフラグキャリアをチョイスする選択もあるかなと思った次第です。

たとえばアメリカまで往復10万でLCC、往復50万でANA/JALならLCC乗るけど、LCCが2万、ANAが10万ならANA乗るかなぁ。

#この辺の話は別途纏めるかも。
##あ、でも、北米線で、LCCだと2万x3で並び３席確保することがルール上出来るなら、横で寝れるのでLCCをチョイスするわ（笑）

##そんなオプションがAirAsiaXであるのだが、｢空きが確約されない上に、空きがとれなくても幾ばくかの手数料(2MYR=50円くらい)取られる｣ので見送ったわ。

....って書いたが、今見ると、50円手数料+2席確保で40MYR=1000円（払い戻しあり）なら、来週末の関空→クアラルンプールでネタで取るかという気もしないでもない（笑）ただし昼便なんであまり意味ないが。

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さらに、最近AirAsiaXで、日本-マレーシアで片道9000円くらいのキャンペーンをやっているのですが、触手が動かないのは、

・マレーシア往復で、夜行便を使わないとなるとどうしても一日有給がいるので面倒
・で、ある程度のレベルのホテルに泊まるとなると日本の東横イン（の会員価格）とあんまり変わらない。
・片道9000円という金額が悪い意味で絶妙で、片道10000円あればANAかJALで（便を選べば）南九州や四国に行ける。

ので、まー２回AirAsiaでマレーシアいくから、三回目はいいかなーという気になってしまうんですわ。

#が、これが片道6000円で中国とか韓国とか台湾なら南九州よりそっち行くけど。

ANAの2012年度国際線運賃を考える

今日(1/18)にANAの下期の国際線運賃が明日1/19に発表とのリリースが→2012年4月～2013年3月までの運賃発表│海外航空券│ANA国際線

一年間まとめて発表するのね。

で、私的に重要な変更点は、

・今までは、日本発だと、アップグレード可のエコノミーの一番安いのより、一番安いビジネスの方が安かったりしたようなヒドい体系だったのが、2012年度から、エコノミークラスでビジネスクラスにアップグレードできる運賃がだいぶお安くなった。（JALは一昨年から割と安かったのだが）

今までは、北米行きのアップグレード可の運賃だと、

日本-シンガポールのエコノミーの一番安い往復＋シンガポール発券の日本経由北米行きのエコノミーのアップグレード可の運賃　の方が、日本-北米のアップグレード可の運賃よりも、積算マイルを考えなくても余裕で安かったのだが、
（ちなみにアシアナ航空の日本発ソウル乗り換えのビジネスの北米行きはその間に入り込む感じだった。）

ざっと運賃表を見る限りは、
日本-ジャカルタのエコノミーの一番安い往復＋ジャカルタ発の日本経由北米行きのエコノミーのアップグレード可の運賃　と同じくらいまでは下がった。少なくともアシアナ航空のビジネスよりは安い。って感じ。
(JALは一昨年からそんな感じだった）
※シンガポール・バンコク発は東京滞在が出来なくなったので除外。

まーこれなら時間とか手間考えると日本発でもいいか。という気もしないでもないな。

・東京→バンコク/シンガポール→東京のような買い方が可能に
３年くらい前は出来たんだけど、いつのまにか出来なくなってたんだよなぁ....

・シンガポール、バンコクだと、エコ割の一番条件の悪いの(エコ割5のタイプF）でも２ヶ月滞在可に。

上の方に書いたジャカルタ発日本滞在可の北米行きとかと一緒に使うと、２ヶ月で、東南アジアx2と北米旅行が出来る訳だな。いままでは一番安いのだと、旅程を分割すると毎週海外か、現地とんぼ返りして北米かどっちかだったし。

・まだ発表になってない欧州線のUPG可がいくらか楽しみ。
が、あまり期待してない＋2012年度はもうGWのチケットはマイルで取ったので乗るかと言われると乗らないだろうけど。

今年度はGWに欧州いくので、北米は夏休みというか９月連休の予定なんだが、どうしようかねぇ。

※追記
一番大きな改悪点があった。最低滞在２日になったので、ソウルで一泊して帰ってくるが出来なくなった（泣）　海外発券しろってことか。

※追記2
バンコクやソウルだと、コードシェア便も同額で使えるようになってる。が、TGのバンコク→羽田の午後便はANAとコードシェアしてないので使えないのが痛い。これが使えるならANAのプラチナのANA運航便のボーナスマイルを放棄しても午後便の羽田行き乗るのに。
→2/29追記：東京側の空港を固定にして検索するとTG運航便のANA便名のの羽田-バンコクが候補に出てきた（ANA運航便と比べても特に高くない）ので乗れるっぽい。
あと、台北のエバー航空(BR)とシンガポールのSQ運航コードシェア便はダメっぽい...BRは乗りたいのだが。(両方ともUAのコードシェアはOK)