2012年3月5日月曜日

AirAsiaXに乗ってきた(復路)


AirAsiaXに乗ってきた(往路) のつづき

クアラルンプールにつくのが遅かったので、初日のホテルは空港そばに。

クアラルンプールの普通のほうのターミナルだと、いつも泊まっているホテルがあるのだが、LCC-Tと普通のターミナルは凄く遠い(誘導路の向こうに見えるのだが、トンネルとかないのよね)ので、今回はLCC-Tの近く(駐車場の向こう)のAirAsia系のTune Hotelに。

で、このホテルもLCCの流儀で、「不要な物を省いて本体は安く。オプションで稼ぐ」タイプなので、部屋代とは別に「エアコン代」「タオル代」等がかかるんですね。

部屋自体は狭いっす。ダブルベッドで殆ど占めてます。スーツケースの展開はできないかも。
テレビもなかったわ。

あと、部屋のなかに「植物物語」とかエアコンメーカーの広告が(笑)さすが。

有料のアメニティ
有料のエアコン。残り時間が表示される
値段は、実はそんなには安く無く、3000円以上してるはず。

とはいうものの、1Fにセブンイレブンもあり、かなり便利です。

翌日は空港からクアラルンプールへ市内へ。
なんか昔とルートが変わったような。

あとは市内をぼんやり。
最近導入されたモノレールとLRTで使える交通カード(Suicaみたいなもん)を買ったり、(この手のカードはいつも手に入れるのに手こずるのだが、今回はプロモーションで売り子さんに声かけられてあっという間に買えた)

ショッピングセンターで財閥(?)のイベントやってた。
チョコケーキを振る舞ってた(貰った)
モノレールの終点。団地が廃墟になってる。
よーく見ると、高層階から木が生えてる....

二泊目のホテル。左の方の缶はビールだが、明らかに飲み過ぎ(苦笑)
右の2本の水はジャスコで買った10円するかしないかの水


3日目はクアラルンプールLCCT午後発なので、ホテルでのんびり朝食食べて、国電乗って、クアラルンプール中央駅からバスで空港へ。

だいぶ早く着いた(4時間くらい前に着いてしまった)のでベンチでWiFiの電波拾ってメール見たりして、プレミアムシート へのアップグレードOKのメールも来てたので、チェックインして制限区域内でもだらだらと。

しかし人が多かったわ。長距離バスターミナルみたいな感じですな。
でも、プライオリティ・パス のラウンジがあるのね。(私は会員じゃないので行ってないが)


で、搭乗。LCC-Tなので飛行機までまた歩いて。
雨でもなく、そんなに暑くもなかったので良かったですが....

AirAsiaXのプレミアム シート ですが、
・シート自体はほぼ普通の航空会社のビジネスクラスと一緒の、ほぼフラットになるシェルタイプ。
JALの長距離線や、ANAの欧米線用の前のタイプから、シートのリクライニング(電動)の可動部分を若干減らしたタイプ。
で、どこかで全く同じタイプのシートを見たことあるな。スカンジナビアかルフトハンザかどっちか。

・でもシートテレビはなし。有料レンタルはエコノミーでもあるけど。

・豪華シートなのに、シートテレビがないのでなんか妙な感じ。前にダラスからホノルルまで乗ったアメリカン航空の国内線のファーストクラスがこんな感じだった気がする。

帰りの羽田行きは、行きの関空→クアラルンプールと異なり、機内でのシートのアップグレードはしてなかったみたい。

往復乗って(ただし往復とも快適オプション付けましたが)トータルでAirAsiaXどうか?
となると、一人旅だと、

・機内食はそれなりに美味しい。機内でヒマなので予約しておいたほうがいい。
・プレミアムシートは超快適。+10,000円しないなら(今回は105USDだったので8500円くらいか)オプションの予約をおすすめ。
・3席確保オプションは、相当安い(1500円くらいだった)のでこれもおすすめ。でも昼便だとあんまり意味がないかも。
・隣席ブロックがないと日本-マレーシアはきついわ。

という感じですな。

2012年2月29日水曜日

ANAの2012年度国際線運賃を考える(2)

mfobatuの旅ブログ: ANAの2012年度国際線運賃を考えるで書いたとおり、2012年度のANAの国際線運賃は、

・最も安い運賃(エコ割3)だと、最低滞在日数が2泊になってしまい、週末アジアがやりにくくなってしまった(※現地月曜未明発の夜行便で帰るなら可能だが)
・コードシェア便が行き先、航空会社によってはANA運航便とほぼ同額で使える。(TG,UA,OZは可、BR,SQは不可を確認)
・国内線1区間5000円,5250円の乗り継ぎ運賃は継続

ということで、お昼休みに「乗り継ぎ国内線絡めた乗り得ルートないかな~」と検索しておったのだが、

・那覇-ソウル往復で検索かけると、那覇-ソウルのアシアナ航空運航便のANA便名が、東京や大阪乗り換えと同じくらいな値段で候補に出てくるのよね。
・札幌-ソウルで、候補の2番目くらいに、静岡乗り換え(静岡からアシアナ運行のANA便名)が出てくる。
・そういや、アシアナとANAは日韓線は全便コードシェアしてたなぁ...

で、運賃表を眺めると、

・福岡-ソウルや、福岡-釜山、福岡-済州島の設定もあるのね(サーチャージ等込み2.6万円~3.4万円くらい)
・もちろん各地方-ソウルの設定もあり。(仙台、高松、熊本など)

と、いうことは、
・2011年度の一番安い運賃(スーパーエコ割)はANA便しか使えなかったので、入出国は東京、大阪、名古屋-ソウルに限定されていたのが、
・2012年度の一番安い運賃(エコ割3)は、韓国線に関してはアシアナ航空の便も使えるので、日本の地方空港で乗り換えて入出国や、福岡/関西-釜山を使うことが出来る。

ので色々ルート取りが楽しめそうです。

で、

・東京-ソウル-九州(福岡や熊本等)(-東京)って取り方が出来るのね。(※ソウルでの滞在日数問題が発生するが。)

・札幌-福岡-釜山往復が結構安い(込み込み3.6万円くらい)  てか、札幌-福岡の旅割の往復より安くね?
(※福岡に直行便のあるところだと、全部ほぼ3.6万円か...発券タイミングによっては、東京-福岡の往復と比較しても逆転する場合ありそうだな。)


・国際線に国内線を片道2区間までつけられる(ただしWebで発券出来ないので発券手数料が5250円かかる/乗継は24時間以内)ので、
東京-札幌-福岡-釜山-福岡-那覇-東京でも5.2万円くらいな筈。

追記:韓国線はさすがに2泊だと販売がキツイのか、3月からの販売分は1泊でもOKに変更になった。



2012年2月28日火曜日

AirAsiaXに乗ってきた(往路)

以前、AirAsiaXの大阪就航時のキャンペーン運賃で、片道で込み込み10000円くらいで大阪→クアラルンプール、クアラルンプール→大阪の片道をそれぞれ買って、帰りはとりあえずクアラルンプール→羽田のAirAsiaXをまた1万円くらいで買ったんだが、 参照:mfobatuの旅ブログ: 取り留めのない雑談(航空系)mfobatuの旅ブログ: AirAsiaX

週末に羽田(JAL)関空(AirAsiaX)クアラルンプール(AirAsiaX)羽田と飛んできました。

事前に、アップグレードのご案内のメールが来ていたんですが、アップグレードできなくてもいくらか手数料を取られるのでちょっと悩んでいたのだが、よくよく見ると、

・隣席2席確保して、計3席確保して横に寝れるオプション(手数料2MYR + 40MYR = 42MYR = 15USD = 1300円弱)
・プレミアムシート(=ビジネスクラスのシート)へのアップグレードのオプション(手数料10MYR + 300MYR = 310MYR = 106USD = 9000円弱)

※MYR = マレーシアリンギット 1MYR=27JPYくらい

程度で、まあ手数料は高くても300円もしないので、

・往路の関空→クアラルンプールは隣席2席確保オプション
・復路のクアラルンプール→羽田はプレミアムシートオプション

を頼んでみました。


関空での乗り継ぎのあいだにJRの大回りで関空→長滝・長滝→和歌山→橋本→奈良→天王寺→関空とのんびり電車に揺られておりました。

和歌山→奈良で乗った電車。この顔にこの色だと白帯がないと違和感が
(※判る人だけでいいです)

で、関空着いて、まだ時間あったので昼飯を食べにいったら、えらい2Fの食堂街の店が入れ替わっててビックリ。
#で、大体好きだった店がなくなる(苦笑)

そのあとチェックインしたら長蛇の列。チェックイン済みとそうでない行列のハンドリングに難があって、チェックイン済みの方が遅いという妙な状況に。

私はアップグレードの確認(実はチェックイン前にOKのメールが来てたのだが、見てなかった)もあったので未チェックインの行列(なぜか短い)に並んでチェックイン

チェックインはANAがやっていて、荷物の重量チェック(預けない荷物にも重量制限あるので、それも計測)してて、超過分をバンバン精算しておりました。
シンガポールとかジャカルタのエアアジアでは手荷物は計測してないんだけどな.....
#私は制限7Kgのところ6.4kgとぎりぎりOK

※ので、超過→別のカウンタで超過料金支払いとかあって、逆にチェックイン済みの方が進みが遅いのかも。

搭乗券
なぜかANAロゴつき
成田だと、ANAハンドリングでもANAロゴは出ない気がする
航空会社の2レターがXX(AirAsiaXは本来はD7)
ANAの発券システムは数字交じりの2レターが入らないのか、それが原因でANAロゴが入るのか。
右側に3席確保のシール


謎のANAの国際線の成田行のゲートチェンジの案内
実体はカタール航空のドーハ→関空→成田で、ANAがコードシェアしているのだが、
関空から成田とは乗れない筈なので、この案内したところで誰の役にも立たない気が...

その後はちゃっちゃと保安検査→出国して、カードラウンジでぐだぐだと。ゴールドカードのクレジットカード(私の場合はANAカード)だと入れるラウンジが何カ所かあって、関空では初めて使ったわ。
いや便利便利。持ってて良かったANAカードのゴールドカード。

#羽田の国際線にも保安検査の後にそういうラウンジがあって、スターアライアンス、ワンワールド以外の場合に使ってる。

AirAsiaXの機材。特別塗装だが、そもそもAirAsiaXの機材は塗り分けばらばら

で、機内ですが、だいたい70%くらいの搭乗率。ただし、非常口座席とかは有料なので、そこだけずらっと空いておりました(笑)
あと、機内でプレミアムシートと非常口座席の販売をしておりました。

×シート狭いです。
この機材(Airbus A330)は普通の航空会社(シンガポール航空の例(PDF))だと、2-4-2配置なんですが、AirAsiaXは3-3-3配置となっております。で、特に通路が狭い訳ではないので、1列詰め込んだ格好になっております。
狭さ加減はANAとかJALの国内線仕様Boeing 777(3-4-3配置)みたいな感じ。AirAsiaの短距離用のA320の方がシートの横方向は広い気が。

◎CAさんはフレンドリー+日本人CAさんが海外の航空会社としては割と多い
 行き3人・帰り4人で、1/3くらいは日本人な気がする

・機内食はクアラルンプールで往復分積んでる気配がある
機内食の米が長かった+アサヒビールなのにマレーシア仕様だった


免税タグがついたままのアサヒビール(マレーシア仕様)
ついつい買っちまった。


△隣席2席確保オプションを取ったのだが、周りが割と混んでてやや気が引ける(苦笑)
△3-3-3配置の真ん中なので、寝るとどうしても頭が通路になる
夜行なら別にいいのだが、昼便なんでねぇ。なので横にはならなかったわ。

で、結論としては、隣席2席確保もあって超快適な旅でしたが、隣席が空いてないと、日本-マレーシアの6時間強は、ちょいつらいかな。という気はしますね。うん。

クアラルンプールではLCC専用ターミナル(LCCT)に着くのですが、ボーディングブリッジもバスもないので、タラップを荷物抱えて降りて、ターミナルまですたすた歩くことになります(結構遠い)
夜到着だったのでまだマシですが、お昼着だと暑そうだなぁ.....





2012年2月15日水曜日

親の旅程を組んでLCCとフラグキャリアの住み分けをぼんやり考えた

先日リタイアした(が、なんだかんだで週4くらいで働いてるらしい)父親が、
「東南アジア周遊したい」
ということで旅程を私がざっくり組むことに。

条件として、
「おまえのJALのアップグレードポイントよこせ」(今年度分は全く使ってないのでいいんですが)
「東京-東南アジアはアップグレード出来る最安運賃にしてくれ。もうエコノミーはきつい」(まあそうだろな)
「夜行はビジネスでもいやだ。」(全く持って同感)
「タイとシンガポールとジャカルタとベトナムに行きたい」
「うまく周遊ルートに出来ないかな」

とのことで。

で、希望ルートは、東京→バンコク→ハノイ→ホーチミン→シンガポール→ジャカルタ→東京だったので、ルート的にはバンコクinジャカルタoutが一番いいのですが、

・JALのアップグレード出来る一番安い運賃だと、バンコクinジャカルタoutが出来ない(バンコクinシンガポールoutは出来る。インドネシアはタイ、マレーシア、シンガポールと別エリア扱いみたい)
・JALのジャカルタ→東京は夜行便しかない。

・普通の航空会社だと、片道だと恐ろしく高い(安い往復とあんまり変わらない・片道の安い設定がない)場合が多い。

・ベトナムの国内線なんてチケット買ったことないぞ(私自身ベトナムは行ったことない)

てな訳で、さてどうしたものかと思っておったのですが、

・バンコク→ハノイ→ホーチミン→シンガポールのベトナム航空(VN)のチケットが思ったより安かった。(エコノミーの総額で15000THB = 4万円くらい。多分もっと頑張れば安いチケットもあったとは思うが、まあこの値段なら飛んでる距離考えれば妥当か。)

・シンガポール-ジャカルタのシンガポール航空(SQ)の往復も思ったより安かった(エコノミーで500SGD弱 = 3.5万円くらい。東京-福岡くらいの距離なので、まあそんなもんかな。と。)

だったので、LCCは使わずに

東京成田(JL)バンコク(VN)ハノイ(VN)ホーチミン(VN)(シンガポールで乗換)(SQ)ジャカルタ(SQ)シンガポール(JL昼便)東京成田


というルートに。


LCCも特にシンガポール-ジャカルタでは候補にあがった(片道5000円くらいだった)のですが、


・スーツケースを持って行くので、預け荷物代とか考えるとLCCもそれほどは安くはない。
半額よりは安いが1/5よりは高い感じ。

・なんかあったとき(飛ばなかったり)にLCCだと面倒。
※ただし、シンガポール-ジャカルタはAirAsiaもSQもばんばん飛んでるので、どっちにしても2時間くらいあとの次便振り替えだが。まあSQの場合はガルーダインドネシア航空(GA)振り替えもあるか。

てなやりとりを父親として、まぁそうだよなぁ。と。


で、確かにLCCだとフラグキャリアと比べて1/5といっても、絶対的な金額差があんまりなければ、手間暇や接続とか、トラブルを楽しむかそうでないかとかを考えるとフラグキャリアをチョイスする選択もあるかなと思った次第です。

たとえばアメリカまで往復10万でLCC、往復50万でANA/JALならLCC乗るけど、LCCが2万、ANAが10万ならANA乗るかなぁ。

#この辺の話は別途纏めるかも。
##あ、でも、北米線で、LCCだと2万x3で並び3席確保することがルール上出来るなら、横で寝れるのでLCCをチョイスするわ(笑)

##そんなオプションがAirAsiaXであるのだが、「空きが確約されない上に、空きがとれなくても幾ばくかの手数料(2MYR=50円くらい)取られる」ので見送ったわ。

....って書いたが、今見ると、50円手数料+2席確保で40MYR=1000円(払い戻しあり)なら、来週末の関空→クアラルンプールでネタで取るかという気もしないでもない(笑)ただし昼便なんであまり意味ないが。


さらに、最近AirAsiaXで、日本-マレーシアで片道9000円くらいのキャンペーンをやっているのですが、触手が動かないのは、

・マレーシア往復で、夜行便を使わないとなるとどうしても一日有給がいるので面倒
・で、ある程度のレベルのホテルに泊まるとなると日本の東横イン(の会員価格)とあんまり変わらない。
・片道9000円という金額が悪い意味で絶妙で、片道10000円あればANAかJALで(便を選べば)南九州や四国に行ける。

ので、まー2回AirAsiaでマレーシアいくから、三回目はいいかなーという気になってしまうんですわ。

#が、これが片道6000円で中国とか韓国とか台湾なら南九州よりそっち行くけど。

2012年1月18日水曜日

ANAの2012年度国際線運賃を考える

今日(1/18)にANAの下期の国際線運賃が明日1/19に発表とのリリースが→2012年4月~2013年3月までの運賃発表│海外航空券│ANA国際線

一年間まとめて発表するのね。

で、私的に重要な変更点は、

・今までは、日本発だと、アップグレード可のエコノミーの一番安いのより、一番安いビジネスの方が安かったりしたようなヒドい体系だったのが、2012年度から、エコノミークラスでビジネスクラスにアップグレードできる運賃がだいぶお安くなった。(JALは一昨年から割と安かったのだが)

今までは、北米行きのアップグレード可の運賃だと、

日本-シンガポールのエコノミーの一番安い往復+シンガポール発券の日本経由北米行きのエコノミーのアップグレード可の運賃 の方が、日本-北米のアップグレード可の運賃よりも、積算マイルを考えなくても余裕で安かったのだが、
(ちなみにアシアナ航空の日本発ソウル乗り換えのビジネスの北米行きはその間に入り込む感じだった。)

ざっと運賃表を見る限りは、
日本-ジャカルタのエコノミーの一番安い往復+ジャカルタ発の日本経由北米行きのエコノミーのアップグレード可の運賃 と同じくらいまでは下がった。少なくともアシアナ航空のビジネスよりは安い。って感じ。
(JALは一昨年からそんな感じだった)
※シンガポール・バンコク発は東京滞在が出来なくなったので除外。

まーこれなら時間とか手間考えると日本発でもいいか。という気もしないでもないな。

・東京→バンコク/シンガポール→東京のような買い方が可能に
3年くらい前は出来たんだけど、いつのまにか出来なくなってたんだよなぁ....

・シンガポール、バンコクだと、エコ割の一番条件の悪いの(エコ割5のタイプF)でも2ヶ月滞在可に。

上の方に書いたジャカルタ発日本滞在可の北米行きとかと一緒に使うと、2ヶ月で、東南アジアx2と北米旅行が出来る訳だな。いままでは一番安いのだと、旅程を分割すると毎週海外か、現地とんぼ返りして北米かどっちかだったし。

・まだ発表になってない欧州線のUPG可がいくらか楽しみ。
が、あまり期待してない+2012年度はもうGWのチケットはマイルで取ったので乗るかと言われると乗らないだろうけど。

今年度はGWに欧州いくので、北米は夏休みというか9月連休の予定なんだが、どうしようかねぇ。

※追記
一番大きな改悪点があった。最低滞在2日になったので、ソウルで一泊して帰ってくるが出来なくなった(泣) 海外発券しろってことか。

※追記2
バンコクやソウルだと、コードシェア便も同額で使えるようになってる。が、TGのバンコク→羽田の午後便はANAとコードシェアしてないので使えないのが痛い。これが使えるならANAのプラチナのANA運航便のボーナスマイルを放棄しても午後便の羽田行き乗るのに。
→2/29追記:東京側の空港を固定にして検索するとTG運航便のANA便名のの羽田-バンコクが候補に出てきた(ANA運航便と比べても特に高くない)ので乗れるっぽい。
あと、台北のエバー航空(BR)とシンガポールのSQ運航コードシェア便はダメっぽい...BRは乗りたいのだが。(両方ともUAのコードシェアはOK)




2012年1月17日火曜日

全然旅行記とか書いてなかったので写真だけ(その2)

※今回は列車ばっかりです(^_^;)


12/10,12/11 10ウン年ぶりの青春18きっぷで名古屋・岐阜・北陸・松本へ

とある位置ゲーで、名古屋市内が細分化されていて、一気に潰すべく名古屋へ(笑)

東海道線の始発電車で東京→静岡。写真は撮ってないけどJR東海の特急用車両で快適♪
が、9両編成にも関わらず、横浜あたりから小田原までは立ち人がちらほら。

静岡、浜松で乗り換え名古屋行って、市営交通一日券買って地下鉄のってバス乗って遊んでおりました。

高蔵寺まで乗ったガイドウェイバス



補助車輪。結構小さいのね
高蔵寺から多治見まで中央線、多治見から美濃太田まで太多線(ディーゼルカー)

で、美濃太田の駅前のホテル泊。いやいや昭和でしたわ......


翌朝は美濃太田5時ごろ発の高山線の富山県までいく普通列車で。
お客さんほとんどいないのに4両もつないでる。
車両の送り込みと、平日だと飛騨地域から高山への通学列車なんだろうなぁ。

途中でだれもいなくなった。

高山駅。切り離しとかで長時間停車中

富山県の猪谷駅で乗り換え


某位置ゲーで、JRでは取れないところがあったので富山地鉄で富山から滑川へ


糸魚川から大糸線で。お客さんがどこからどこへ行くか調査してた。

南小谷からは電車。このあと割と頻繁に乗り換えて帰宅。京浜東北線の終電でしたわ。
12/18 JR首都圏大回り旅行
全く写真撮ってない(苦笑)
自宅最寄り駅→親の家(300円くらい)で、6時ごろ自宅発で、→日暮里→我孫子→成田→松岸(銚子の一つ手前の駅)→成東→大網→鴨川→木更津→蘇我→海浜幕張→ と房総半島一周してき

大回り乗車なので改札の外に出れないのが痛い。昼飯食べ損ねた....朝に我孫子で駅そば食べておくんだった。


12/29 会社で徹夜→そのまま納会→帰宅後すぐ寝て未明に起床で出発
某位置ゲーで茨城が手つかず、栃木も日光付近が残り、福島も会津といわきが残っていたので朝から青春18切符で潰しに。
また中距離電車の始発電車乗って→上野→宇都宮→日光→宇都宮→黒磯→郡山→猪苗代→郡山→いわき→勝田→日暮里→ と。

ちょうどコミケの初日で、自宅最寄り駅から乗った京浜東北線の南行き、始発の次の電車はその手のお客さんで混雑(笑)
話してるのぼんやり聞いてると、大井町でりんかい線の始発に接続するらしい。
で、私の隣にいた日系ブラジル人とおぼわしき2人組(ポルトガル語だった)もコミケらしい....
握りしめていた乗り換え案内を印刷した紙の目的地が国際展示場だった。

宇都宮から北は最近東京ではあまり見なくなったこの電車。

リバイバル塗装なんだが、この車両のこの色の時代って、写真でしか見たことないわ。
福知山線電化前でも、もう橙色一色だよなぁ。

JR日光駅。死ぬほど寒かった。



日光線の電車。ドアは半自動です。てか開けっ放しだと寒すぎ。

ここらあたりまで来ると、位置ゲーで会津になるので、ここで折り返し

一番前の席があいてたので、前面展望を楽しんでた(笑)

写真は取ってないが、いわき駅の駅前が都会だった。
てか私がいわき駅で降りたのって、また「平駅」だったころのような気がする。

(3)に続く。

2012年1月15日日曜日

全然旅行記とか書いてなかったので写真だけ(その1)

一応時系列順に

・2011/11/21 岡山からANAのBOEING787便乗ろうとしたら故障で遅れて、会社を休んだでござる。の巻




振り替えがあったのに、粘って乗ったひとは殆どBOEING787目当て(そりゃそうか)


国内線なのにシートテレビがつかえる
(今までのANAの国際線機材の国内線使用の時は、大体電源が入ってない)



売りの「液晶で日よけ」 思ったよりも遮光してくれる。


降りる時に照明を7色モードにしてくれた


・2011/11/26 特に深い意味もなくソウルに





東大門市場の近く。というか東横インの近く。


高速道路を取っ払って川を復元した区間








ソウル駅の旧駅舎。奉天駅と東京駅とソウル駅が煉瓦駅舎の3兄弟らしい。
やっと復元が終わったみたい

・2011/12/7 スカイマークの980円の航空券で旭川へ

成田のT2からの国内線はこれだけ。JALの成田-名古屋の便も今は国内線扱いになってる。
※DELTAの名古屋-成田はなくなったのね。数年前に国際線扱いのJALの名古屋→成田に乗ったわ。


旭川行きは国際線と共用のゲート。(結構遠い)ここのゲートからバンコクに行ったことがある。





高速道路のサービスエリアにて。空港で借りたレンタカー。いや旭川市内で滑った滑った...




留萌から日本海を。海の華が舞ってた。


富良野あたり。旭川空港→旭川市内→(高速)→留萌→(一般道)→旭川市内→富良野→旭川空港と移動。
このあたりで折り返して旭川空港に戻ったはず。