台湾ドライブ予定(1)

今年のお正月は大学時代の友人がこぞって台湾に行くということで、大晦日から台湾に行く予定に。

結構急に決めたのと、JALのマイルが大量に失効しそうだったこともあり、

・往路は、東京-台湾線では現時点では唯一のLCCであるスクート(シンガポール航空系のLCC。シンガポール-台北-成田で飛ばしてる)で。
成田発12時ちょい前-台北着15時くらいと一番楽ちんな時間帯。

#復路は台北桃園空港発6時台なんでパス。

荷物が多いので（割と長期）、エコノミーに荷物オプションつけたりするくらいなら、ということで、+1万円くらいでその手の制限のないビジネスクラスにしてみました。
片道3万円弱。まあ安くはない（ハイシーズンでなければ中華航空の格安券で往復できる値段）が高くもないな。って感じ。

帰りは、JALの特典で、台北-東京-モスクワ往復（もちろんビジネス（笑））で。ちょうど手持ちマイルぎりぎりで発券できた。

モスクワ（GW前半で行く予定）で何するかはまだ未定。軍の航空博物館行きたいのだが、個人だと行きにくい（無理？）らいしが、一人でツアー参加だと５万円（!!!）くらいするので悩み中。

まだビザもバウチャーも撮ってない。年明けてからだな。


で、台湾で何するかというと、

まあ
・列車乗りに行くのはメインではあるのですが（笑）

・今回は折角なんでレンタカー借りて、東海岸（≒田舎）ドライブしよう

ってことにしてみました。

去年アメリカで運転したんで、
・右側通行はすぐに慣れるだろう。
ってことで、それはそれほど心配していないのだが、

※通勤で車運転していない身とすると、どちらかというと、帰国直後に日本でレンタカー借りたときの方が、気が抜けてつい右側走るので危ない。

最大の問題は、
・台湾名物の原チャの海の中を車で泳げるか

ってことですな。
で、さっさと、
・大都市（台北、高雄、台中 等）は無理。
と諦めまして、市内営業所は回避しようという方針に。

で、

レンタカーの始点は、
・高鐵（新幹線）の台南駅（＝台南の市街地から離れた何にもない所に駅がある（岐阜羽島みたいなもの）。高速のインターもそば）
終点は
・高鐵（新幹線）の桃園駅（＝台北桃園空港そば。ここも何もないところに駅がある。本所早稲田か2,30年前の新横浜かみたいな感じ）

と高雄、台北は高速道路で回避する方針にしました。

予約とかどうしたかは次回に続く.....

SKYMARKいろいろ

久々にBlob書く。

別にSKYMARKでヤな思いをしたことはないので、他意はないのだが、現状だと中途半端なんで、SKYMARKはあんまり乗らないのよね。

#大昔の鹿児島→羽田と、一昨年の成田-旭川往復だけな気がする。

来年度のSKYMARKのダイヤが発表されたが、
・http://www.skymark.co.jp/ja/news/pdf/131129_schedules.pdf
・スカイマーク、3月30日以降のスケジュール 23路線を運航（Flyteam.jp）


・ついに旭川撤退かぁ。就航時からいろいろ言われてたが。

羽田発新千歳経由便とか、成田参入で格安券出したりしてたが、JAL、ADO(≒ANA)には勝てなかったか。就航記念で成田-旭川を片道980円で飛んだのはいい思い出。
あー旭川-新千歳乗りたかった....

・新石垣-本土も撤退か。

石垣はやっぱり市場としては小さいのか。（私は行ったことない）

・那覇-石垣、那覇-宮古も本数減ったなぁ。

那覇-宮古のSKYMARKの格安運賃での参入は衝撃的だったが、JTA,ANAに追従されちゃねぇ。あとPeachも飛ぶようになったし。
#おかげでANA/JTA(実際にはRAC便)で那覇-宮古をお安い値段で乗りましたが（２往復）


まあ、SKYMARKの場合、個人的には、

・成田発ならどっちにしてもラウンジ使えないし、なんかあったときの振り替えもどっちにしてもないので、安い方乗るわ（たいていはLCCだが、SKYMARKの一番安い運賃が残ってると、そっちの方が安いこともある）

・羽田発なら、前々から決まっていればANAかJALの旅割とか先得で乗るし、直前なら福岡なら、STARFLYERだな。
（札幌、福岡以外の九州に急に行くことはないし、大阪なら直前のもANA・JALでも安いし、新幹線もあるし。）


という感じなんで、SKYMARKはまず乗らないが、来年成田→千歳（札幌泊）→茨城と乗る予定にはしております。（相当安かったんだが）

スバルのハイブリッド車を借りてみた

今年の夏休みは財政上の都合と業務上の都合で国内旅行で、北海道でスバルのハイブリッド車（XV）を借りて２日走ってきました。

さらに翌日にまたスバルのインプレッサを借りて一日遊んでおりました。
#3日借りても良かったんだが、札幌泊にしたので駐車場代が勿体なかったので一度返した。

で、ハイブリッド車のXVなんですが、基本的にはインプレッサをSUV風味にちょっと車高を上げた感じの車なんですわ。（翌日インプレッサ借りて内装がほぼ同じだった）


またEyeSight(II)搭載で

「ぶつからない」「センターライン等をまたぐと警告音が鳴る」の、「安全運転したたら意味がない機能」に加えて、
「クルーズコントロール(設定速度を自動的に維持)時に、前の車について行く（前が減速したら減速して、加速したら設定速度までついていく）」という超絶オモシロ便利機能が。

まー自動運転直前って感じですな。

#10年くらい前に乗っていた車（メータ巻き戻し疑惑で、中古で50万円くらいで買った某自工の最高級車。おまけに黒塗り）にも車間レーダー＋クルーズコントロールがあったのだが、車に追いついたらクルーズコントロールが外れるだけだった気がする。ので、全く実用的でなかったので殆ど使ってなかったわ。（接近時の挙動すら覚えてないし）

で、千歳空港→（オホーツク海側）→稚内（泊）→（日本海側）→札幌（返却）とドライブしたのですが、

・燃費がハイブリッドの割に良くない。実際、バッテリ容量も小さいし、セッティングも燃費には振ってないらしいが。

　２日間通しで17km/l くらい。

プリウスやアクアだと、最近だと本州でも25km/lは出せるんだけどなぁ。

なお、翌日借りた普通のインプレッサは18km/l出たんですが....（同じ所を走ったわけではないので直接比較はできないが。）

・ほとんどEVモードにならない。というかアイドリングストップも消極的。

・EyeSight(II)のハイテク装備は大満足
自動追尾は楽だわー。

・疲れてくると車線またぎ警告音鳴りまくり。
疲労度が可視化されて便利（苦笑）

翌日借りた普通のインプレッサ

で、世間では割とXVハイブリッドの評判がいいのですが、
私的には翌日に普通のインプレッサの方が数字上の燃費が良かったこともあって、あんまりハイブリッドの意味がないような気がするなぁ。と思っております。EyeSight(II)の効果は絶大ですが。

個人的にはアクアの方が運転してて楽しいかなーと思います。

#アクアは、プリウスと比べてどのタイミングでエンジンが介在するかがわかりやすいので、
バッテリの残り具合を見つつ、どこで減速して電力稼ごうかとか、後ろに車いないからEVモードの範疇で加速しようかとか、下り坂でバッテリが満タンになりそうで、そろそろ回生が失効しそうだからどうしようかな。とか。

エアアジアジャパンはどうなってしまうのか

急にエアアジアジャパンがANAに引き取られるという報道が流れてきまして、

・朝日新聞デジタル：ＡＮＡ、エアアジアＪを完全子会社化へ　ブランドも変更 - 経済・マネー http://www.asahi.com/business/update/0610/TKY201306100377.html
とか、

・ＡＮＡ、エアアジアとＬＣＣ合弁解消　日本法人全株取得　　：日本経済新聞 http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD10068_Q3A610C1MM0000/?dg=1

とか。

・びっくりしているの半分（私の10月の台北→成田のエアアジアジャパンの航空券の運行会社は何になるんだろうか）
・外資は判断早いなぁというのが残りの半分(一部報道を見ると、ANAが立て直しのために買い取るというより、エアアジア側が放り出した。というのが本当ぽい)
・さらに残り半分は、まーPeachと比較して営業的に上手く回ってなかった気がするしなぁ。
独自でキャンペーン運賃を打ちにくそうな感じがひしひしと伝わってたわ。
少なくともPeachと比べて自由度は少なかっただろうなぁ。とは思う。

といった感じでございます。

他に、
・先月の札幌からの帰りに話したCAさん（男性）が台湾人（たぶん台湾線就航前のトレーニング）だったので、彼はいったいどうなってしまうのか。エアアジア(J)になるのか、台湾ベースのエアアジア（本体）になるのか...
・エアアジアの女性CAさんは化粧が濃いのだが、Peachに吸収だと、Peachみたいなナチュラルメイクにするのか。

など。....割としょうもないことを考えてしまった。

エアアジアは予約サイトとか機内誌がマレーシア本社と共通で（一応予約サイトは日本語があるが、機内誌は今年4月まで日本語なしの共通の英語版だった。で、5月に載ったときに機内誌見たら、インドネシア版と日本版を一緒にした気配があった）東南アジアの流儀をそのまま持ってきたって感じだったが、やっぱりダメだったか。

まあ、JetStarも飛行機１台のお値段の半分くらいの大赤字ぽいので、エアアジアジャパンがそれほど悪いって訳でもないとは思うのだがね。

やっぱり成田がだめだったか....　関空は遠いといってもまだ知れてるしなぁ....

個人的にはエアアジアジャパン ＞ JetStar > Peach かな。

・JetStarは
　小物入れが上にしかなくて、さらにプラスチックなんで網みたいに膨らまなくて大物が入らない。（平たく言うと離着陸時にペットボトルを保持する所がない。）
　膝先に小物物入れスペースがないので、シートを後ろから蹴られると直接お尻にHitする（苦笑）

・Peachは関空で離れのT2発着なんで、乗り継ぎがあったりするとめんどくさい。

といいつつ、10月は、福岡（Peach)関西(JetStar)台北(AirAsia(J))成田　と乗り比べになるのだが。
#JetStarはオーストラリアの本社便だがね。
#福岡までは未定。

ま、さてどうなることやら。

Road to NARITA(私見)

さて、最近LCCに乗ることが多くなり、（さすがにANA/JALの半額以下なら差額で現地で豪遊暴食するか（実際はしない...）って気になる）成田空港へ行くことが多くなってるのですが

・成田空港へどうやって行こうかな。

と考える機会が多くなりました。


住んでるところが京浜東北線の日暮里以北ってこともあり、日暮里で京成が多いのですが、ダイヤの都合や荷物等、あと会社から/へ直行ってこともあるので、ここで（半分自分向けに）まとめてみようかな。と。

to Narita

・日暮里まで京浜東北 + 日暮里から京成スカイライナー

時間：◎　値段：△　快適度:◎　楽さ：◎

快適で言うことなし（値段以外）。日暮里までなら京浜東北も平日の朝ラッシュのピークを避ければスーツケースでも大丈夫。成田から午前中の国際線は基本これ。

・日暮里まで京浜東北 + 日暮里から京成で青砥、青砥でアクセス特急に乗り換え

時間：○　値段：○　快適度:△　楽さ：△

基本的にアクセス特急は押上方面からなので、日暮里からだと青砥で乗り換えなのよね。
で、（まあないけど）青砥で座れないときつい（といっても新鎌ケ谷くらいでは座れるはず）ので基本的にはこの手法はとらないです。（一回だけ成田早朝の国内線でやったことがある）

・日暮里まで京浜東北 + 日暮里から京成本線の普通の特急

時間：△　値段：◎　快適度:○　楽さ：○

時間に余裕があるときはほとんどこれ。日暮里で前の方で待ってれば絶対座れるし。アクセス特急に乗り換えた方が早いときでもこれだわ。（アクセス特急乗り換えの方が早いことが重要なら、そもそも家を早く出るわ）

ただ、平日朝に成田空港行きの特急がない時間帯があるのよねぇ....

・東京まで京浜東北 ＋東京から格安のバス（京成系or平和交通）

時間：△～×　値段：◎　快適度:△　楽さ：○

安い（東京駅から900～1000円)ので自宅からでも最安値ではあるんだが。

安いだけあってシートが狭い（隣が居なければいいが、いるなら正直乗りたくない）ことと、渋滞することがあるのと、朝だと早朝でも京浜東北が上野からだだゴミになるので、基本的には考慮外。

ただし、上記の京成本線の普通の特急や、青砥乗り換えのアクセス特急がない時間帯で、かつ荷物もない時は使うかな。（実際使った）

・その他

家からだとリムジンバスはないな。（日暮里より便利なところにバスがつかない）
会社からだとJRの特急か箱崎からバス。ってことが多いかな。

#といいつつ、最近は会社からだと羽田から飛ぶことが多いのよねぇ....

from Narita

・日暮里まで京成スカイライナー + 日暮里から京浜東北

時間：◎　値段：△　快適度:◎　楽さ：◎

快適で言うことなし（値段以外）。国際線で帰ってきてスーツケースの時はほぼこれ。あと、むちゃくちゃ早い。自宅最寄り駅まで成田の空港第二ビルの改札から50分切ることもある。日暮里からだと平日夕ラッシュ時でスーツケースでも大丈夫。（朝ラッシュ時はそもそもガラガラ）

・日暮里までアクセス特急 + 日暮里から京浜東北

時間：○　値段：○　快適度:◎　楽さ：◎

夕方以降は成田空港発上野行きのアクセス特急があるので、これに当たれば荷物があってもスカイライナーではなくこっちを選ぶ。意外に快適（途中であまり乗ってこない）ただ、昼間走ってないのと、走ってる時間でも本数が一時間に一本程度なのが難点。

・青砥までアクセス特急 + 日暮里まで京成 + 日暮里から京浜東北

時間：○　値段：○　快適度:×　楽さ：×

基本しません。成田に早朝についたときにスカイライナー・モーニングライナーまで結構時間あって、このルートの方がだいぶ早いって時に一回だけやったことがありますが、途中からすごく混む（朝ラッシュだし）のと、青砥でそれなりに混んでる上野行きの電車に乗り換えないとだめなので....

・日暮里まで京成本線の普通の特急 + 日暮里から京浜東北

時間：△　値段：◎　快適度:○　楽さ：○

国内線や韓国からの帰りで、夜じゃないとこの選択が一番多い。

途中で結構乗ってくるので、網棚に上げられない荷物があるとちょっと面倒。

・その他

往路では候補に入れている京成系/平和交通の東京行きのバスは復路ではほぼないです。復路はバスが混むので。

#空港へ行くより空港から帰る方が定時制が確保されなくてもそれほど困らないのでバスを選ぶ人が多い

混んでて二度と乗るか！って感じですわ。あと、個人的には東京から京浜東北だと夕方は結構混むってのもありますが。

JRの特急、快速は高くて遅い、かつ東京（もしくは錦糸町+秋葉原）乗り換えなんで論外。

なお、成田から出社は、アクセス特急で押上＋半蔵門線ですね。

台湾でのモバイル通信(2013/5版)と個人的な端末事情

さて、台湾に行ってきました。

それは追々書くとして、折角買ったSIMLockなしのiPhone5ですが、使いませんでした。

まあ、ちょっと事情があって（台北の路線バスの現在地表示（すごく便利！）や鉄道の時刻表のアプリがSIMLock外したGalaxy Nexusに入れっぱなしになっている。等）、
いつもどおり中華電信のプリペイドを購入して、SIMLockを外した Docomoの Galaxy Nexusに現地で買ったSIMを差し込んで非常に便利に使っておりました。

・中華電信のカウンターでiPhone5用のnanoSIMあるか聞けばよかった。microSIMはあるって言われたが。
・発行時に身分証を２つ確認するのはやめたみたい。今回はパスポートだけでOK。せっかく免許証を出す準備してたのに。
・データのみ3日250NTDが今回もなかった。（前回も桃園だったので、データオンリーは松山空港だけ？）
・3日300NTD(150NTDの通話料込み）と5日300NTD(50NTDの通話料込み）みたいな感じのプランでした。(詳細は覚えてない）


ところが、
・DocomoのSIMLock外したスマホ/タブレットは、Docomo以外(というかSPモードのAPN以外)につなごうとするとテザリングできない。

という制限があって、 Galaxy Nexusはテザリングの親機になれないんですわ。

で、その代替として、

・SIMロックをアンオフィシャルに外して、ルートも取ってテザリングできるようにしたDocomoのL-04C

を持っていたのですが、

・Android 4.x で上記の無理矢理テザリングのアクセスポイントが見えない。

という現象があって、現在のメイン端末がAndroid4.0ってこともあり、SPモードのメールが取れないので、あまり意味がなくなってるんですよねぇ.....
#ホテルのWiFiでメール取ったが。弱い弱い.....

てな訳で、L-04Cはそろそろ引退で、新しいの探すかなという感じではあるのですが、

実は、国内でも、
・DocomoのXiタブレットのSIMをiPhone5に移した関係で、Xiタブレットの契約のSPモードを解約したので、XiタブレットにiPhone5からSIMを差し替えてもテザリングできない。

※SIMのサイズが違うのでタブレットに戻した時はアダプタかましてるのだが、アダプタが厚くてSIMをタブレットから抜くのが一苦労で、アダプタつきで刺すのは危険な感じ。

という現象が発生してまして、さてどうしたものか。

とりあえず、家の回線のバックアップはXiスマホでテザリングすることに（スマホの方がデータ通信の上限が低いのでちょっと困るのだが）

※iPhone5のテザリングでもいいのだが、LTEに繋いでくれないので遅いのと、なんかWiFiコンバーターとの相性が悪くてPS3(無線LANのない最初期型)からつながらないのよねぇ。

さてどうしたものか....

夏休みの予定考え中

さて、先週末は台湾に行っていたのですが、今年はまだ夏休みの予定が決まっておりません。

一応

・９月の連休のあいだをぶち抜いて休む+α

の予定でいて、それを前提に定期券を6ヶ月でなく、3ヶ月を2セット買ってちょうど年末に切れるようにしてはいます。

で、どこへ行くかは、

• 家でごろごろ
• 台湾でレンタカー借りる
• 東南アジア周遊
• 北海道でレンタカー借りる
• アメリカでレンタカー借りる
• ロシア極東（サハリンとかウラジオストク）
• 沖縄までフェリー

あたりでどれにしようか考え中。


アメリカは、ANAのマイルが結構あるので、アメリカ行くならマイル吐き出す予定。
でもエコノミーで行く気は全くない。ので、今からビジネスをマイルで取れるかやや疑問。

今年から、ANAの安い国際線エコノミーだと全然マイルが貯まらないので、マイル積算はどうでもいいかなということもあり、スターアライアンスのステイタスでラウンジは使えるけどANAにマイルは貯まらないシンガポール航空の成田-ロサンゼルスの格安券（機材がA380なんで乗ってみたいってこともある。）かな。とも。
あと、JALのステイタスでラウンジ使えるマレーシア航空の成田-ロサンゼルス便もあるかな。

レンタカーはシアトルあたりで借りてシカゴあたりまで行って西海岸に戻る感じかな。
シアトル郊外のボーイングの工場見学したいってのもあるので。

シアトルで借りてシカゴで乗り捨てると結構高いので別ルートで戻ろうかな。と。まあ青森で借りて鹿児島で乗り捨てるようなもんだし。

ロシア極東は招待ビザがいる（現地の旅行会社に空港送迎＋ホテルでも頼めば済む話だが）のでちょっと考え中。あと飛行機の値段次第。もしくは稚内からサハリンまでフェリー。
なんかこれが面白そうな気がしてきたぞ。

東南アジア周遊は特にこれといったことはなし。昔よく行っていたので。

北海道レンタカーはレンタカーの値段次第だな。
あと北海道は広いと言っても、朝から夕方までドライブすればどこでからでも札幌に着けるから別にそんなに長く居なくてもいいかな。という気はしてる。サハリンと組み合わせるか。

台湾でレンタカーは、東側～南を中心に車でないと行けない/行きにくいところがあるので、
３日ほど借りてみようかな。という感じ。台北市内は怖くて運転する気ないけど。
(台北桃園空港で借りて台北市内は高速道路で通過か、高雄まで行って南から上がっていくか）
ただ、台湾は10月で往復の航空券を買ってるのだが....

沖縄までフェリーは東京からだと丸々２泊３日(途中で志布志と奄美に寄港する)。アメリカで乗った大陸横断鉄道（西海岸-シカゴ)とおなじくらいか。値段見ると結構高いなぁ....相部屋はいやだし。
もしくは、鹿児島から奄美の離島を経由しての那覇行きもいいかも。定員１の一等もあるし。

帰りはLCCの飛行機でいいや（笑）