インドネシアの到着ビザの話

ジャカルタの空港での話なので、デンパサール（バリ島）から入国する場合はまた違うかもしれないけど。

JAL - インドネシアの到着ビザに関するお知らせ
には、

・日本人を含む大多数の外国人は入国時にビザを買う必要があります。
・25USDです。
・日本円でも買えるけど、USDおすすめ。
・パスポートに買ったビザを貼り付けます。
・混みます。

とのことなのだが、私が9月に行ったときは、

・AirAsiaでシンガポールから飛んだこともあるのか、乗客はほぼインドネシア人とシンガポール人。数人だけ欧米人がおった。
・シンガポール人はノービザでOK（タイ、マレーシア人等も）。もちろんインドネシア人もね。
↓
・誰もビザを買わないので、流れについて行ったら、ビザ売り場を一度通り過ぎてしまった（爆）
・ビザ売り場はお客は私だけでカウンター５つ


・ビザは、USD、JPY、シンガポールドル、タイバーツ　他で売ってた。ユーロ、マレーシアリンギット、オーストラリアドルも使えたような気がするが覚えてない。

・お値段は25USD基準ぽい。ただしJPYは2500円。たかっ。　
釣り銭の関係で、調整があっても500円刻みだろうなぁ。
・うっかりUSDをスーツケースの中に入れてしまってたので、手元にあったSGDで支払うことに。40SGDでした。 JPY/USD支払いのほうがお得だったな。とは思う。

・ビザの貼り付けはなくなって、レシートをイミグレに持って行けばOKぽい。

ということで、

・ジャカルタに行くときに、無理にUSDを成田で両替とかしなくても、手持ちのSGDやTHBがそれなりにあればOK
・でも、USDの手持ちがあればUSDで持って行くのがベター

なようです。

インドネシアとカナダに行ってきた（１）なぜにインドネシアとカナダ？

今年の夏休みをどうするかにあたって、

・今年はJALのステイタスがダイヤモンドなんで、アップグレードポイントが余りまくり。
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・それならJALで遠くに行こう
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・でも４月にドイツ行ったから、夏は北米かな。
↓
・夏休みのころのJALの北米線のＵＰＧの枠(=ほぼビジネスの特典枠）を見ると、バンクーバー線以外はほぼ全滅。（夏休みの時期だと、希にシカゴが残っていたが） 今年は特典航空券のディスカウントがあるからＪＡＬの特典が結構きついのよね....
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・じゃ、バンクーバーだな。カナダは行ったことないし。
 　↓
・日本発だとＵＰＧ可で（てか、見た時点ではＹはＵＰＧ可しか残ってなかった）サーチャージ抜きで１４万か。
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・あれ、シンガポールの日通ペリカンは、JALのシンガポール-バンクーバが込み込みの値段で１5万円程度(=2333SGDだったかな)だな？
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・でも、成田で滞在不可かぁ。（苦笑）
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・JALは9月いっぱいまで、上級会員のボーナスマイル倍付けがあったな。
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・成田-シンガポール往復で2万マイル強(=JALで国内、韓国はもとより、中国、台湾、マニラに行ける）くらい貯まるから、まあいいか。
↓
・じゃーシンガポール発で発券して、日本→シンガポール→（日本）→カナダ→（日本）→シンガポール→日本　でいいか。
↓
・が、成田→バンクーバーが、シンガポール発の予約クラスが、まさかの「アップグレード枠はあるのに、エコノミーが空いてない」という状態に
↓
・仕方ないので、エコノミーもアップグレードも空いてるシンガポールで４泊、バンクーバーに３泊に。
↓
・シンガポールで4泊もしても仕方ないので、シンガポールからどこか行くか。
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・バンコクはちょくちょくいくし、クアラルンプールは最近一回いって、また行くのでパス。
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・じゃージャカルタにするか。日本の中古の電車が走ってるジャカルタのJABOTABEK鉄道乗りに行くか。インドネシアは行ったことないし。
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・ さて、ジャカルタ直行は高いし、カナダからの戻りはシンガポールなので、シンガポールまでのチケットにするけど、ANAにするか（JALよりANAの方が安かった）
 　↓
・ANA(JALも)は、シンガポール線は国内線が片道5000円でぶら下げられるのよね。
↓
・じゃー上級会員用のポイント稼ぎに往復沖縄行くか（爆）
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・シンガポール-ジャカルタは飛行時間が２時間もない（距離は東京-北九州くらい）ので、機内食なんていらないし、LCCで十分なんだが、

往路は AirAsia
復路は ルフトハンザ


にしてみた。（どちらもだいたい１万円くらい）
実はルフトハンザの方が往復とも若干安かったのだが、ルフトハンザは一日一便しかなくて、シンガポール→ジャカルタの時間がいまいち良くなかったので往路はAirAsiaに。
復路はまぁまぁの時間だったのでルフトハンザに。ANAのマイルも貯まるし、ジャカルタでANAのスターアライアンスゴールドの資格で、ラウンジでぐだぐだできるし。

てな訳で旅程が、

羽田(JL)那覇(NH)成田(NH)シンガポール(泊)(AirAsia)ジャカルタ(2泊)(ルフトハンザ)シンガポール(泊)(JL)成田(JL)バンクーバー(3泊)(JL)成田(JL)シンガポール(泊)(NH)成田(NH)那覇(泊)(NH)羽田

とかなりふざけた旅程に。与論島付近を何回飛んだことやら。

羽田のD滑走路オープン後の運用

国交省のHP見てたら、
航空：東京国際空港（羽田空港）の新滑走路供用に伴う運用変更に関するお知らせ - 国土交通省
というお知らせが。

中を見てみると、D滑走路供用後の離発着パターンが。
・北風のとき
離陸：C（北側に離陸） D(東側に離陸) +A（北側へ離陸。今も朝だけ何本かある運用）
着陸: A 、C(南側から着陸）

・南風のとき
離陸：A,C(南側へ離陸)
着陸：B,D(東側から着陸)

で、北風のときは、
・ Cの着陸とDの離陸がクロスする（Cへ着陸する飛行機がD滑走路の真上通る）


南風のときは、
・Cの離陸とDの着陸がクロスする（Cから離陸する飛行機がD滑走路の真上通る）

とクロスするわけですな。
C,Dの離発着時は目の前を飛行機が横切っているのは見れそう。

羽田の国際線いろいろ

・すでにANA,JALとも羽田からの国際線の予約、発券とも始まっているが、ANAは成田より羽田の方が高いことが多い（時間帯による価格差に加えて、空席が少なくなって高い運賃条件になっていた成田便の方が高い場合があるが。）ので、あんまり乗りたくないのだが、
 来年のGW用に調達した、ANAのアップグレード可運賃の、
シンガポール-東京-ワシントンDCの、シンガポール→東京が羽田着の夜行便になっております。
シンガポール-ワシントンDCだと成田でも羽田でも値段が一緒だったことと、第一旅程(シンガポール-東京)を動かすとサーチャージが再計算されそうということで、確実に乗れる日曜夜発便にするにあたって、正直シンガポール発が１時間程度早くなっても全く影響がない（と、今は思っているが....）のでせっかくなら羽田便に。ラッシュ前に家に帰れるし。

・バンコク→羽田のタイ航空便が待望のバンコク午後発の昼便に♪
これでバンコクのホテルでのんびり朝ご飯食べて、ちょっと町歩きして、シャワー浴びてからタクシーなり路線バスなりいつ開業かよくわからない電車なりで 空港に行けるわい。
シンガポールはMRTで空港行くのと、泊まるホテルがたいていショボイので朝飯ないし、そもそも時差がタイより一時間ある（が距離が遠いので、現地発時間はそんなに変わらいが）ので現行の朝便でもちょっと眠いか。程度だが。

・香港からの夜行便はなくなるのね。
ANA,JALとも昼便に移行だし、キャセイは設定ないし、（香港→関空の夜行ができるそうだが）で、10月のダイヤ改正直前にANAの香港→羽田の夜行便に乗るけど。あと、ANAは機材が羽田が豪華773、成田が763になるみたい。

・で、もしかしたら、ANAで、羽田→香港→成田/羽田→札幌→福岡　を飛ぶかも。
下期はスーパー旅割が上期と比較してびっくりするほど高いので、国内線を+7000円でぶら下げげられるならぶら下げるなぁ。ということで一応予約はしてみた。込み込み7.5万円弱。
ちなみに乗る予定のスーパー旅割の羽田-千歳-福岡が32000円くらいするので、香港往復が43000円くらいと考えれば安いかな。と。（マイル積算率も国際線切り込みとスーパー旅割で違うし。）

ただし、スーパーエコ割の条件で、日曜を挟まないといけないので、
遅い夏休み(PartII)で香港拠点で一週間休む。
か、
香港から特典が香港発券で一度帰る。

か考え中。一週間のんびりして、マカオとか深圳とか広州とかいくかな。とか。

Docomoの海外パケット通信定額が私的には大改悪（=よそにNMPするかも）な件

Docomoの「海外パケ・ホーダイ」ですが、
報道発表資料 : 海外パケット定額サービス「海外パケ・ホーダイ」の提供開始 | お知らせ | NTTドコモ

の下の方に、

※5 現在は海外での全ての通信料金は料金プラン（データプラン、ユビキタスプランを除く）・パケットパックに含まれる無料通信分が適用となっておりますが、「海外パケ・ホーダイ」適用の通信料金については2010年12月1日以降、無料通信分の適用対象外となります。

と。

それほど通話しないがパケホーダイダブルに入ってる私としては、
・無料通話料は国内ではほとんど消化されない。
・毎月の無料通話分を海外でのiモードメール送受信料にあてていた
訳なんですが、12/1以降は強制的にパケホーダイ適用で無料通話分の対象外になると。

まあ、私的には、単なる値上げ以外のなにものでもないのですが....

で、それだと

・NMPでDocomo脱会してauに。(SB二回線持っても意味ないし）
・Docomo脱会してiPhone(SB)に一本化
・Docomo2回線にして、どちらかはパケホーダイ非適応にさせておく。

かとも思った訳なんですが、よくリリースを見てみたら、
・「海外パケ・ホーダイ」適用のキャリアって実はあんまり多くない。
 ↓

・マニュアルで、「海外パケ・ホーダイ」適用キャリアを避けて、「海外パケ・ホーダイ」適用外キャリアにつなげば、今まで通り海外でのパケット代も無料通話分適応じゃね？

という気がしてきた。（タイも台湾もだいたい別のキャリアにつながるし）
※あと、見事にSoftbankのパケット定額のキャリアと異なるのも笑った。

まあ要検討ということで。

来年のGWの予定をちょいと考え中。

今年のGWは、色々あって国内でのんびりしてたのだが、来年こそはいつもの列車でのアメリカ横断しようかな。と。

で、
当然のことながらアメリカまでの航空券はアップブレード可のチケットでビジネスクラスにアップして行くのだが、

・ANAは来年度もらえるアップグレードポイントで来年のUPの予約ができるのだが、JALは2月末に来年分をもらうまでは来年度のUPができない（ただし、２月末にもらった来年度分を今年度（３月まで）に使うことも可能）
・ので、今の時点ではJALはUPGできない（※）ので、ANAかなぁ。
※JALも、マイルでUPG押さえて、あとで手数料払ってポイントにするのは可能
と思っております。

で、ANAの場合は、北米線は、日本発のUPG可運賃がお話にならないほど高い(アシアナとかの他社☆組の格安ビジネスチケットが買えそうな値段)ので、海外発券になるのですが、

・今年から、ANAの現地サイトでアジア- 日本-北米のチケットが買えるようになった。

ので、バンコク発かシンガポール発かな。と。
アップグレードできるのは、両方とも往復成田滞在可の6ヶ月なので、

・2月あたりに東南アジア→日本

・GWに日本-北米

・6月くらいに日本→東南アジア

とつかってしまおうかな。と。

今年度分のANAのアップグレードポイントの使い道があんまりない（せっせと成田発の国内線で使っているが）ので、東南アジア→日本を今年度分で使いたいのだが、どうしようかな。と。

サーチャージが上がるまえに決済しないといけないので、考えるのは今晩だけだな。（苦笑）

あと、新型機材を狙ってNY線にするか、確実にUPがとれるDC線にするかかが考えどころ。まあ、北米内オープンにして、ワシントンDC in ロサンゼルス out にするとか。かな。（ロサンゼルスは羽田線もあるし。）

ANAの羽田発着運賃

Twitterの方でも書いたのだが、
・某旅行社で、航空会社未定のシンガポール往復19800円（サーチャージ別）の運賃があって、ちょっと見てたのだが、東京早朝発で、どう考えても往路は羽田発のシンガポール航空なんですが、シンガポール航空はサーチャージが高いので、運賃19800円でも、込み込みで4万円は軽く超えて、5万いくかいかないかの世界なので、
それなら、ANAとかJALで買った方が、シンガポール航空の本当に格安なのはマイルつかないことが多いので、お得かな。と。
で、そんな訳で、ANAの予約サイトを叩いていたのだが、

・復路（現地→羽田）で、羽田も夜行便/成田にも夜行便がある場合は、割と羽田便のお値段がお安い。

のよね。
バンコク・シンガポールだと、成田行きの夜行便＋2000円で羽田行きの夜行便に出来る感じ。

正直、乗り継ぎとかがなければ、シンガポールを22:00（羽田）に出ようが、23:30（成田）に出ようが一緒なんで、あとは羽田からの戻りか、成田からの戻りか。というところ。

私的には成田も日中であれば羽田も所要時間自体は大差ないのだが、成田への夜行便がつく時間帯だと、東京がもろラッシュなので、京成の有料特急の設定がなくて、モーニングライナーまで結構待つ必要があるんで、それなら、羽田の方がいいかな。とも。

ただ、成田の始発のモーニングライナーでも一度自宅に戻ってシャワー浴びても普段通り出勤できるからなぁ。羽田だと帰宅してから二度寝してヤバいことになりそうな感じもしないでもない（笑）

で、まだ考え中。現地午前発の成田行きが普通は一番安いので、まあだいたいそれなんですが。